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獻禮七一!徐淮路改造工程項目正式建成通車
發布日期:2022-06-30瀏覽次數:次
6月30日,經交工驗收委員會研究,一致同意徐淮路(通湖大道至淮徐高速宿遷西互通段)改造工程項目順利通過交工驗收,這標志著該項目正式建成通車。
2021年4月7日,首根鉆孔灌注樁順利灌注;
2021年8月25日,水穩碎石基層試鋪段順利完成;
2022年5月27日,主線瀝青上面層試驗段鋪筑完成;
2022年6月3日,富康路和耿車街2座人行天橋鋼箱梁吊裝完成;
2022年6月24日,主線瀝青上面層攤鋪結束。
自徐淮路改造工程項目開工以來,宿遷交通集團所屬單位高鐵公司強化組織領導,配備精干人員,增強項目管理力量,克服工程推進過程中存在的房屋征拆、管線遷改、交通導改、疫情防控等多重因素,緊緊圍繞通車目標,不斷加強組織調度,優化施工方案,為提前高質量完成2022年度項目建設目標任務奠定了堅實基礎。
老路拓寬改造不同于鋪設新路,不是在一張白紙上描繪藍圖。一方面,涉及危大工程和外圍干擾因素多。如雨污水管網施工緊鄰已建學校、商鋪、住戶等建筑物,施工時不僅要保證自身基坑穩定性、安全性,還要確保周邊建筑物安全;1.5公里的頂管工程,因屬于地下暗挖工程,更是對環境調查及隊伍操作熟練度有較高要求。另一方面,房屋征拆和管線遷改復雜。沿線涉及征拆房屋面積約10萬平方米,居民200多戶,且地下管線涵蓋供電、自來水、燃氣、軍用光纜、通信和西氣東輸管道6個產權單位,都給工程施工帶來了一定的壓力。為此,高鐵公司組織各參建單位多次與管線產權單位現場溝通協調,加強復核地下綜合管線圖紙,通過反復研討和方案審查,最終克服難題,保證房屋征拆、管(桿)線遷改和頂管施工有序推進,為項目快速實施奠定堅實基礎。
除了專業施工技術難題,道路交通導改組織也是壓力巨大。本項目施工路段涉及整個耿車城鎮段,連接省道、高速出入口,也是鄉鎮、企業主要通道,來往車輛多,居民、企業職工出行需求量大,現場無法進行全封閉施工。既然現場達不到按部就班組織流水施工的條件,那就只能采取多點開花、齊頭并進、逐段殲滅、邊通車邊施工的方法來滿足既定工期要求。高鐵公司結合施工實際,協調交警、路政等部門多次召開專項方案審查會,制定切實可行的交通導改方案,組織施工單位300余名建設者、80余臺各類施工機械進場,道路全線大致分三大段若干小段進行施工,最大程度確保目標任務的完成。
在今年3月底疫情反復的形勢下,占道路全長80%的耿車鎮管控更是嚴峻,項目施工受疫情影響長達2月有余。為了緊咬工期毫不動搖,高鐵公司審時度勢、見縫插針、多措并舉,利用無人機航拍全線施工情況,落實每日工作任務進展,具體到人、材、機等方面,切實保證現場施工正常。同時,徐淮路改造工程項目臨時黨支部充分發揮黨員模范帶頭作用,做好項目現場疫情防控,并積極協調對接屬地、供應商等單位,提前儲備較為充足的施工原料,有效減少疫情對市場要素的沖擊。
為了不斷挖掘潛力,全面掀起施工大干熱潮,高鐵公司大力開展勞動競賽,將工程質量、進度、安全、揚塵管控、創新發明、黨風廉政建設等納入監管考核,形成人人爭先創優意識,激勵所有一線建設者的積極性和創造性。工程建設期間,各施工、監理、質安中心能夠按照計劃,分解任務、細化落實,保證了每個階段均能有序高效完成,從而為整體計劃提前實現提供了有力保障。
據了解,徐淮路改造工程項目起于通湖大道與北京路交叉處,止于淮徐高速公路宿遷西互通出口,全長約5.7公里,全線為地面道路,設計標準為城市主干路,雙向六車道,設計時速60公里/小時。作為宿遷西門戶景觀大道,項目的優質建成通車對于完善城市主干路網結構、提升道路通行能力、促進沿線地塊開發和經濟發展、提升改善城市形象具有重要作用。
圖/文:高鐵公司 王俊然 何慶陽
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